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Le liquide de frein transmet l'effort mécanique appliqué par la dédale jusqu'aux étriers via un déplacement d'un volume V de liquide de frein. Le circuit de frein étant étanche, le volume V déplacé dans le maître-cylindre se répartit dans les étriers. Le principe même du freinage entraîne une transformation d'énergie en chaleur, laquelle se propage dans l'ensemble des composants du système et vers le liquide de frein.
Celui-ci doit ainsi supporter de fortes élévations de température sans atteindre l'ébullition (en cas d'ébullition on parle de Vapor lock, formation de gaz dans le liquide). |
Le liquide de frein est hydrophage (capable d'absorber l'humidité), y compris celle
contenue dans l'air ambiant via des microporosités des durits et des lèvres d'étanchéité des raccords.
La quantité d'eau contenue dans le liquide ne doit pas excéder 3,5%. Si vous ne changez pas
régulièrement votre liquide de frein, le point d'ébullition peut passer pour un DOT4 de 230°C à 140°C.
Les effets du Vapor lock sont simples (et dangereux) : course du levier qui s'allonge,
levier spongieux, sensation de ne plus avoir de frein...
Physiquement, un liquide est incompressible alors qu'un gaz, lui, est compressible.
Ainsi, lorsque vous tirez sur le levier, le volume V que l'on devrait déplacer diminue de par
la compression du gaz dans le circuit. Il faut donc déplacer plus de liquide pour obtenir
une même efficacité, jusqu'au moment où le volume déplacé par le maître cylindre est alors trop faible
pour rattraper la compressibilité du gaz, et là, plus de frein ! D'où l'intérêt de changer au moins
tous les deux ans votre liquide de frein. Attention à vos carénages et jantes, ce liquide est très
corrosif pour la peinture (excellent décapant à froid).
Quel liquide choisir, DOT4 ou DOT5 ? DOT est une appellation normative. Depuis les années 90,
la norme DOT4 est devenue la référence. On lui a cependant adjoint une norme DOT5 largement utilisée dans
l'automobile, principalement avec les systèmes ABS. Plus le grade DOT est élevé, plus il est hydrophage et à
remplacer souvent (2 ans pour un DOT4, 1 an pour un DOT5). Pour info la température d'ébullition du DOT3
est de 205°C, celle du DOT4 de 230°C, celle du DOT5 de 260°C).
Le DOT5 est à déconseiller dans les circuits non conçus à cet effet, pour cause de fuites prématurées
au niveau des joints d'étriers et de maître-cylindre. Ne mélangez pas non plus du DOT4 et du DOT5,
pouvant alors provoquer des formation d'émulsions (bulles d'air) dans le circuit de freinage.
Idem pour le stockage d'une bouteille de liquide entamée. Au bout de quelques mois, le liquide aura perdu ses propriétés.
N'utilisez donc que du liquide neuf, en provenance d'un bidon fraîchement ouvert.
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Comparatif
| Liquide
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Point d'ébullition sec (°C)
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Point d'ébullition humide (°C)
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Viscosité cinématique max à -40°C (mm²/sec)
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Viscosité cinématique min à 100°C (mm²/sec) |
| norme DOT3
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205
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140
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1500
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1.5
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| norme DOT4
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230
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155
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1800
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1.5
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| norme DOT5 (liquide silicone)
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260
|
180
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900
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1.5
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| norme DOT5.1
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260
|
180
|
900
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1.5
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