Pression/Usure des pneus

La pression joue un rle important dans la vie d'un pneu. Un sous gonflage ou un sur gonflage entrainent une usure prmature des pneus suivant diffrents cas de figures.

Un pneu sous gonfl de 20% voit son rendement kilomtrique diminuer de prs de 30%. Un sur-gonflage peut entraner des formes d'usure anormales et en particulier une usure fortement accentue au centre de la bande de roulement. De mme, le sous-gonflage entrane une consommation de carburant excessive car le pneu accroche plus la route.

Vous trouverez dans cette fiche des indices d'usure pour vos pneumatique. Notez toutefois qu'une usure anormale peut galement tre due un problme de paralllisme (alignement) ou un problme mcanique.

>> Site complmentaire: voir le guide du pneu

Problmes courants d'usure des pneus

Usure sur les deux paulements:

Lorsqu'un pneu est trop gonfl, le centre de la bande de roulement subit toute la pression de contact sur la route et s'use plus rapidement que sur ses paulements. Une usure irrgulire rduit la longvit d'un pneu. Vrifiez rgulirement la pression de vos pneus. Une usure anormale peut galement tre due un problme de paralllisme (alignement) ou un problme mcanique.

Usure au centre:

Pression excessive

Une pression trop basse est la pire ennemie d'un pneu. Elle rduit la longvit de la bande de roulement avec une usure accrue des paulements. Elle cause galement une temprature de fonctionnement excessive, rduisant encore la durabilit du pneu. Et, enfin, elle augmente la consommation de carburant en augmentant la rsistance au roulement. Vrifiez rgulirement la pression de vos pneus.

Usure par plaques:

Pices mcaniques uses

L'usure par plaques est plus frquente sur les pneus avant, bien qu'elle puisse se produire sur les pneus arrire aussi. Elle peut tre cause par des roues dsquilibres ou par des lments de suspension ou de direction uss.

Usure d'un ct:

Problme de paralllisme

Vibrations et dsagrments dans la conduite. Tenue de route dteriore.

Petite information (source: wikipedia)

Prenons l'exemple de pneumatique de caractristiques suivantes: '195/65 R15'. Dans cet exemple la circonfrence du pneu est donc : PI x (2 x rayon) = PI x diamtre = PI x ([195 mm x 65% x 2] + [25.4 mm/pouce x 13 pouces]) = 1993.3 mm. C'est cette circonfrence qui permettra de calculer la vitesse du vhicule. Lorsque le pneu s'use, la vitesse se trouvera ainsi suravalue. Dans notre exemple avec une usure de 3 mm la vitesse sera ainsi survalue de 0.95% ; le compteur indiquera 100 km/h mais on roulera en fait 99.05 km/h.

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